轮胎式联轴器
轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低时间。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到联轴器和两轴承的工和条件。
中文名轮胎式联轴器类型凸型和凹型分类UL、LA、LB轮胎体属性轮胎联轴器必要的备件.分类及特性编辑
轮胎式联轴器主要型号有：UL型轮胎式联轴器，LLB型轮胎联轴器，LLA型轮胎联轴器，DL多角形橡胶联轴器，LAK鞍形块弹性联轴器等类型，UL型，LLB型，LLA型是比较常被用到的几种型号。下面我们就来着重介绍一下这几种联轴器的特点：UL型轮胎联轴器规格主要有UL1-18，公称转矩：10-25000，许用转速：5000-800，轴孔直径：11-180mm，轴孔长度：22-302mm，重量：0.7-818，材质：45#圆钢，铸钢，锻钢。UL轮胎式联轴器具有良好的减震缓冲性能，解决了一般联轴器不能达到的缓冲。
LLB型轮胎联轴器规格
LLB型轮胎联轴器规格：LLB1-13型轮胎体型号：LTB1-13，标准编号(JBT10541-2005)原标准（JBZQ4018-85）材质铸钢，铸铁及45#圆钢，其他材料本厂也可以定做，公称转矩:10-20000许用转速:5000-1000轴孔直径:6-200mm轴孔长度:16-382mm，质量:0.4-340。LLB轮胎联轴器多用于冶金设备，因此也被叫做冶金设备用轮胎联轴器。LLB冶金设备用轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.
LLA轮胎式联轴器规格
LLA冶金设备用轮胎式联轴器规格：LA1-11公称转矩：10-20000许用转速：5000-800轴孔直径：5-180轴孔长度：14-302重量：0.35-373kg材质：铸铁铸钢，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并且拆装方便,不需润滑、耐久可靠。
UL型轮胎式联轴器规格
三种联轴器中，UL型轮胎式联轴器常用到，三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的，UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的，LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的，在同等型号下，LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些，轮胎联轴器轮胎体采用橡胶，橡胶内部分布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体具有弹性，时间长等特点。
LA型轮胎联轴器具有减震缓冲及轴间偏差的补偿性能,广泛适用于冲击震动,正反转多变,起动频繁的场合.UL轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用时间长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久。
标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
LA轮胎联轴器结构特点：
1、柔韧性；传递扭矩大；结构简单，装配容易；阻尼大、补偿量大；
2、轮胎体采用工程橡胶为元件，耐磨性，耐腐蚀性；
3、轮胎体与金属板硫化在一起，装配时用螺栓与两个轴套直连，拆卸时无需轴向移动轴套；
4、广泛应用于工程机械，化工，水泥输送,酸洗设备等行业。轮胎式联轴器。轮胎联轴器轮胎体。
